Projekt:

Här kommer jag presentera bilar som jag varit delaktig i på ett eller annat sätt.

Vi börjar väl med "firmabilen", min egen celica GT4. Det började med att jag skulle byta koppling men har tagit några vändningar sedan dess.Den håller på att bli bakhjulsdriven med BMW drivlina, 5vxl zf från M3, bakaxel från 730 med lamelldiff. Med en lång lista av godbitar:

Omega kolvar

Verdi vevstakar

Kelford kamaxlar 272grader in, 296 ut

Ferrea oversize ventiler, aluretainers, dubbla ventilfjädrar.

Weaver brothers torrsump

Aeromotive remdriven bränslepump, regulator, filter

Tilton 2skivig koppling med custombyggt svänghjul med opel startkrans och startmotor

Custombyggt kylsystem med vatten in genom frostpluggarna och ut rakt upp genom toppen

Sx700 turbo från Svensk turboservice

Tial 44 wastegate

Laminova vattenkyld IC

Haltech E11 sprut

 Listan kan göras lång men lite bilder säger mer:

Johan Halvarssons Nissan 200sx Drifting:  Johan gör sig känd för en väldigt brutal körstil, den som inte sett honom på väg in i "slaktarn" på Rudskogen har verkligen gått miste om nåt. Här har jag varit med från början med dåligt inflytande, hehe. På den bilen har jag monterat Civincos Standalone-sprut och håller på med byggnation av nytt grenrör.

Billy Folkessons Supra mkIV. På den här bilen har jag byggt allt på turbosidan, grenrör, downpipes, tryckrör. Dubbla IRX450 från Svensk Turboservice ger kapacitet upp till ca900hk. Jag gillar kommentaren han gav efter första provturen: "Han är helt sjuk bilen, spinner ju oavsett växel" Och detta på grundladd 1bar, har för mig han hade det laddet runt 3800rpm så det borgar för ordentligt med vridmoment. Återkommer efter bromsning med siffror.

Steins Celica st205. Komplett turboinstallation med IRX550 från Svensk turboservice. Har även monterat Civinco Bc500 piggyback som fungerar väldigt bra ihop med celicans originalsprut.

Daniels Ford Mustang GT. Daniel var missnöjd med hur alla rör och slangar såg ut efter han fått kompressor monterad. Då fick jag komma in och bygga luftrör i rostfritt med röda Samco silikonslangar. Nu är Daniel väldigt nöjd. Montering och mappning av Civinco Bc1000 piggyback tillkom också.

Patriks Celica Gt4 Carlos Sainz. Här blir det lite ombyggnad av insug med integrerad laminova vattenkyld IC, ny kabelhärva till sprutet, nya slangar till turbo och oljekylning av motor och växellåda. Modifierade även befintlig downpipe då den tog i framvagnsbalken. Då Patrik avskyr allt vad puts heter och allt helst ska vara mattsvart var jag tvungen att ta fina lila silikonslangar som matchar coatingen på turbinhuset som han hatar, HAHA.

Jimmys Corrado Vr6 turbo. Jimmy satsade på ett "komplett" turbokit från EIP-tuning. Jag fick bygga om tryckrören som inte passade för 5öre. Byggde om bränslesystemet då dom skickat med en original bränslepump till en golf 1:a. Det fick bli en catchtank med dubbla bosch -044 pumpar istället då han bestämde sig för E85. Jag monterade även Electromotive Tec3 och grundmappade, väldigt bändigt sprut... Efter mappning hos PPF i Avesta landade det på 406hk på hjulen.